Le monoxyde de carbone, les oxydes d'azote, les composés organiques volatils, le dioxyde de soufre et les particules fines sont communément appelés « polluants critères » en raison de leur contribution à la formation du smog urbain. Ces polluants ont également un impact sur le climat mondial, bien que cet impact soit limité car leurs effets radiatifs sont indirects : ils n'agissent pas directement comme gaz à effet de serre, mais réagissent avec d'autres composés chimiques présents dans l'atmosphère. La combustion de combustibles fossiles, tels que le charbon et le fioul lourd, libère trois des principaux polluants atmosphériques : le dioxyde de soufre (SO₂), les oxydes d'azote (NOx) et les particules fines. Ces dernières peuvent être éliminées efficacement par des précipitateurs électrostatiques ou des cyclones, tandis que les émissions d'oxydes d'azote peuvent être réduites par l'utilisation de brûleurs à faibles émissions de NOx. Les émissions de dioxyde de soufre peuvent être réduites par la désulfuration du combustible avant combustion, par l'élimination du dioxyde de soufre pendant la combustion ou par l'élimination du dioxyde de soufre des gaz de combustion après combustion. Les mesures de contrôle avant combustion comprennent la sélection de combustibles à faible teneur en soufre et la désulfuration du combustible. Les dispositifs de contrôle de la combustion concernent principalement les centrales thermiques au charbon classiques et consistent en l'injection de sorbants dans le four. Les dispositifs de contrôle post-combustion sont les procédés de désulfuration des gaz de combustion (FGD).
Les buses de désulfuration RBSC (SiSiC) sont des éléments clés des systèmes de désulfuration des gaz de combustion des centrales thermiques et des grandes chaudières. Elles sont largement utilisées dans ces systèmes. Au XXIe siècle, les industries du monde entier seront confrontées à des exigences croissantes en matière de procédés plus propres et plus efficaces.
La société ZPC (www.rbsic-sisic.com) s'engage à contribuer à la protection de l'environnement. L'usine ZPC est spécialisée dans la conception de buses de pulvérisation et l'innovation technologique pour le secteur de la dépollution. Grâce à une efficacité et une fiabilité accrues des buses de pulvérisation, les émissions toxiques dans l'air et l'eau sont désormais réduites. Les buses BETE, de conception supérieure, présentent un risque d'obstruction réduit, une meilleure distribution du jet, une durée de vie prolongée, ainsi qu'une fiabilité et une efficacité accrues. Cette buse haute performance produit des gouttelettes de diamètre minimal à la pression la plus basse, ce qui permet de réduire la consommation d'énergie du système de pompage.
La société ZPC propose la gamme la plus étendue de buses spirales, incluant des modèles améliorés pour une résistance accrue au colmatage, des angles d'ouverture plus larges et une gamme complète de débits. Elle offre également une gamme complète de buses standard : buses à entrée tangentielle, buses à disque tourbillonnaire et buses à jet plat, ainsi que des buses d'atomisation d'air à faible et haut débit pour les applications de trempe et de lavage à sec. Notre capacité inégalée à concevoir, fabriquer et livrer des buses sur mesure est un atout majeur. Nous collaborons avec vous pour répondre aux réglementations gouvernementales les plus strictes et nous nous adaptons à vos exigences spécifiques afin d'optimiser les performances de votre système.
TYPES DE BUSE – DIAMÈTRE ET DISPERSION OPTIMAUX DES GOUTTELETTES
Le système ZPC améliore l'efficacité de l'absorption du SO2 grâce à une conception et un positionnement optimaux des buses de pulvérisation. Nos buses à cône creux et bidirectionnelles sont positionnées par modélisation informatique afin d'optimiser le contact gaz-liquide, l'efficacité d'épuration et de réduire les fuites de gaz.
Description succincte des zones de lavage des gaz de combustion
Éteindre:
Dans cette section du laveur, la température des gaz de combustion chauds est abaissée avant leur entrée dans le prélaveur ou l'absorbeur. Ceci permet de protéger les composants thermosensibles de l'absorbeur et de réduire le volume des gaz, augmentant ainsi leur temps de séjour dans l'absorbeur.
Pré-nettoyeur :
Cette section sert à éliminer les particules, les chlorures, ou les deux, des gaz de combustion.
Absorbeur:
Il s'agit généralement d'une tour de pulvérisation ouverte qui met la boue de lavage en contact avec les gaz de combustion, permettant ainsi aux réactions chimiques qui fixent le SO2 d'avoir lieu dans le bassin.
emballage:
Certaines tours comportent une section de garnissage. Dans cette section, la boue est répartie sur un garnissage meuble ou structuré afin d'augmenter la surface de contact avec les gaz de combustion.
Plateau à bulles :
Certaines tours sont équipées d'une plaque perforée au-dessus de la zone d'absorption. La suspension est déposée uniformément sur cette plaque, ce qui permet à la fois d'homogénéiser le flux de gaz et d'augmenter la surface de contact avec le gaz.
Éliminateur de brouillard :
Tous les systèmes de désulfuration des gaz de combustion par voie humide génèrent un certain pourcentage de gouttelettes extrêmement fines entraînées par le mouvement des gaz de combustion vers la sortie de la tour. Le séparateur de brouillard est constitué d'une série d'ailettes sinueuses qui piègent et condensent ces gouttelettes, permettant ainsi leur réintégration dans le système. Afin de maintenir une efficacité optimale de séparation des gouttelettes, les ailettes du séparateur de brouillard doivent être nettoyées périodiquement.
Date de publication : 16 mai 2018